■ スリップサイン
スリップサインが出たタイヤで走行することは道路交通法により違法になりますし、運動性能が低下し、濡れた路面でスリップしやすくなり、危険ですのでお早目のタイヤ交換をオススメいたします。

■ 引きずり・パンク
パンクやパンクに近い低圧状態のまま走行した場合、タイヤの内側を傷つけていることがあります（引きずり）。
引きずりがあった場合は、外面では解りませんが、タイヤ内部ではカーカスがはく離し、コードがバラけて表面に露出する等の危険性が有まり、エアーを補充しても走行中バーストする危険性が高いのでどんなに残り溝が十分でもタイヤ交換をオススメいたします。
タイヤのサイドウォールの穴や裂け傷、亀裂によるパンクの場合はそのまま走行し続けると危険ですのでパンク修理でなくタイヤ交換をオススメします。

●タイヤの空気は自然に低下するので(1ヶ月で10〜20kPa低下)定期的な空気圧点検・管理が必要です。

◇適正空気圧管理の3つのポイント

・適正空気圧・・・自動車メーカーの指定空気圧
・定期点検・補充・・・点検時は必ずエアーゲージを使用。少なくとも月1回※冷間時。充填空気圧は、自動車メーカー指定空気圧に対し、0〜+20kPaで調整・管理
・バルブ・キャップの点検 ・・・バルブ及びホイールとの組付け部周辺からの空気漏れが無いかチェックする事。

空気圧は高すぎても、 低すぎてもタイヤに影響を及ぼします。適正な空気圧を守りましょう!!

◇ホイールに装着したまま保管・・・タイヤの形を維持します※この時空気圧を指定空気圧を半分程度に下げる事

◇ガレージなどの直射日光、雨が当たらない（高温・多湿を避ける）場所に保管・・・ゴムの劣化を防ぎます

◇オゾンを発生する危機や水銀灯、油脂類等の近くに置かない・・・ゴムの劣化を防ぎます。

◇床や壁との間に木やダンボールを挟む・・・タイヤの色が床や壁につき易いのでご注意下さい。

ビート・・・タイヤとホイール装着面

【tread wear indicator】
サイドウォールの△印の近くで溝が浅くなっている部分があります。
タイヤが摩擦し、残り溝の深さが1.6mmになると、ここにスリップサインが現れます。
これは摩擦の限度を示すもので、運動性能が低下したり、濡れた路面でスリップしやすくなるなど危険をお知らせするものです。
1.6mm以下のタイヤで走ることは、道路交通法により違法にもなります。
この数値は決して『1.6mmになるまでは安全』ということではなく、『1.6mmをきると違法』ということなのでご注意下さい。
※スリップサインがでていると車検も通りません。
車はタイヤの溝がほぼ半分摩擦した状態を境に、制動距離がぐんと長くなります。安全性能は溝が浅くなればなるほど低くなりますので、溝の深さが半分になるとタイヤを交換することをオススメいたします。
※溝が浅くなれば、タイヤノイズも大きくなり、乗り心地も悪くなります。

■ タイヤのひび割れ
フロントタイヤに良く現れるグルーブクラックは比較的早い時期に現れる傾向に有ります。これはトレッド面のブロックがブレーキング等で縒れる事を繰り返す事により発生しますが、タイヤを使用し始めてから年数があまり経っておらず、またクラックが深い物で無ければさほど性能に影響しません。サイドウォールに現れるオゾンクラックは、経年劣化によって現れますので、そこからエアが漏れるなどの事はまず有りませんが、グリップはかなり低下してきている事が予測されますのでお早めに取替えをお勧めします。多少のクラックはあまり心配する必要はないみたいです。

□ 原因
空気圧不足・過荷重および過度の屈伸、カット等による局部に応力の集中、薬品（つや出し剤・ワックス）によるゴムの科学的劣化、紫外線・オゾン・熱などによる劣化、経過年数によるゴムの劣化

■ トレッド部の片側だけが減る偏磨耗
車種やサスペンションの具合によって、タイヤの外側が磨耗しやすい場合もあれば、逆に内側が磨耗しやすい車もあります。空気圧が低ければ両カタが、高すぎれば中央が磨耗しやすくなります。
主に市街地を中心に走行される方の減り方は、すり抜け等で道の端の路面の傾斜のきつい所ばかりを走るとタイヤの右側の磨耗が特に進みます。
ミニバンなどの車重が重い車のフロントの外側はある程度しょうがないでしょう。

□ 原因
ミスアライメント（主にキャンパー不良）、タイヤの位置交換不適、空気圧の過多・不足、高速での急旋回、急ブレーキ、過荷重、走行路面状況

■ タイヤがなんらかの異物によって受けた傷
・切り傷（きりきず）・・・一般的な外傷
・擦り傷（すりきず）・・・縁石等による損傷
・抉り傷（えぐりきず）・・・石かみによる傷
・打ち傷（うちきず）・・・タイヤチェーン等による傷
路肩にタイヤをこすりりつけたり、路上の障害物に接触、激突したり、外部物体から限界以上の衝撃や擦禍を受けた事などがカットの原因となります。
路肩のブロックがずれていたりすると、大きな外傷になる事も有ります。
カットはタイヤの内側に起こることは少なく、たいてい外側です。特に左前のタイヤ、次に左後ろのタイヤの外側にカットが生じる可能性が大きいです。

□ 原因
障害物からの衝撃・擦禍、石かみ等の異物、空気圧不足・過荷重による局部的な過度の圧縮伸長、空気圧過多による必要以上の緊張、鋭い障害物